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[Honda] (1984-1996) NSR 250 資料

时间:2008 -12-03 07:11来源:转帖 作者: 点击:
   Honda NSR250是一款大家都熟悉的产品,凡是有着一定历史的车型尽皆如此。下面,且用图片让大家再去回味一下这个停产了10年、行将绝种的名字。

NSR起源:

    HONDA公司在1983年取得GP500世界冠军车的技术,投入大量生产的NS250R/F之上,R版除了装上全车倒流罩之外,双摇篮式车架方型铝合金管作材料(F版采用方型高拉力钢管)在1983年时代已经是最高科技的产物。NS250R/F所配用的249cc水冷90度V型引擎,是HONDA首台大量生产的同型号产品。配备的ATAC电动排气控制结构以及镀膜加固铝合金汽缸成为NSR250R的技术基础。最大马力输出为45/ps/9500rpm,最大扭力有3.6kg-m/8500rpm,那时的数据已具有90年代同级车的水平。悬吊组合是80年代HONDA惯用的气压调正的正立套筒前叉以及Pro-Link单筒油压弹簧尾悬吊,而前制动附有TRAC方俯冲机构以及16寸直径头轮,这也是当时跑车常见的装备。

    1985年HONDA以近似规格推出了NS400R,387cc水冷90度V型2行程引擎改为前双后单三汽缸结构和GP500赛车NS500的规格更为接近。为了纪念1985年HONDA由Freddie Spencer一人勇夺GP250及GP500世界冠军的骄人成就,于1996年推出了乐富门特别版本NS250R,成为后来盛极一时的乐富门花的第一代。


    NSR250的前身,是MBX250/MVX250。下图,Honda在1983年1月19日在本土市场推出的MVX250F,采用一副水冷V型90度三汽缸、编号为MC09E的发动机,工厂编号是MC09。



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 1984年5月25日推出的NS250F(街车版本)、NS250R(跑车版本),采用的是水冷V型90度两汽缸、编号为MC11E的发动机,工厂编号是MC11。

NS250F:


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NS250R:


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1986年1月22日推出的限量版NS250R


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1986年10月1日,第一代NSR250R正式面市。它采用了与NS250R同一型式的发动机,但经过了重新设计。工厂编号是MC16、发动机编号是MC16E。



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1986年 NSR250R MC16E

  正式以GP250赛车NSR250作为型号名称开始于1986年,当年10月1日正式上市的NSR250R,结合了HONDA连续两年取得世界锦标赛,GP250制造厂HRC的大量最新技术,引擎规格仍是249c.c.水冷两行程V型90度双汽缸,不过汽缸尺寸就改为54.0 X 54.5mm,还将排气控制改为全电脑控制的RC-Valve会有更精密的控制,由于引擎结构更为紧密加上采用最理想的度V型汽缸排列,所以可达代近乎0震动的理想平衡,因此引擎是不需任可避震胶就可以直接安装在车架上。使结构更简化及有效减轻车种,因此NSR250R成为当时年轻化的250cc级跑车。干重只有125kg。造型追随赛车的高低分离式座鞍使NSR250R更似赛车之外。亦使座鞍下降至750mm,使车整体中心可以降低,配合前车倒流罩大型鸭尾设计,有更加车身气流动力效果。
这一代开始,HONDA栽入了更精密的点子控制两行程机油泵取代了一直源用的机械泵即可节省机油消耗量亦能改善两行程一直为人后病的大烟问题。

1986 年 NSR250R  MC16E 规格表

引擎形式:水冷二行程90度V型双汽缸
缸径 x 行程:54.0 x 54.5mm
压缩比:6.2:1
总排气量:249 cc
最高马力:45ps/9500rpm 
最大扭力:3.6kg-m/8500rpm
车架形式:铝合金双翼梁悬吊式
传动系统:湿式多片六前速 
然油供应:化油器
前倾角:24°
拖曳距:90mm 
前悬掛系统:41mm正立套筒前叉 
后悬吊系统:Pro-Link单筒油压弹簧

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